產品介紹
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粘附和磨粒磨損失效是各類光洋軸承表面最常見的失效模式之一。軸承零件之間相對滑動摩擦導致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續的磨損將使零件尺寸和形狀變化,軸承配合間隙增大,工作表面形貌變壞,從而喪失旋轉精度,使軸承不能正常工作?;瑒幽p形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等,其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損。
軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆?;蚪饘倌ハ饕鹉Σ撩婺p的現象屬于磨粒磨損。它常在軸承表面造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒常常來自于空氣中的塵?;驖櫥瑒┲械碾s質。粘附磨損主要是由于摩擦表面的輪廓峰使摩擦面受力不均,局部摩擦熱使摩擦表面溫度升高,造成潤滑油膜破裂,嚴重時表面層金屬將會局部溶化,接觸點產生粘著、撕脫、再粘著的循環的過程,嚴重時造成摩擦面的焊合和卡死。
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粘附和磨粒磨損失效是各類光洋軸承表面最常見的失效模式之一。軸承零件之間相對滑動摩擦導致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續的磨損將使零件尺寸和形狀變化,軸承配合間隙增大,工作表面形貌變壞,從而喪失旋轉精度,使軸承不能正常工作?;瑒幽p形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等,其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損。
軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆?;蚪饘倌ハ饕鹉Σ撩婺p的現象屬于磨粒磨損。它常在軸承表面造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒常常來自于空氣中的塵?;驖櫥瑒┲械碾s質。粘附磨損主要是由于摩擦表面的輪廓峰使摩擦面受力不均,局部摩擦熱使摩擦表面溫度升高,造成潤滑油膜破裂,嚴重時表面層金屬將會局部溶化,接觸點產生粘著、撕脫、再粘著的循環的過程,嚴重時造成摩擦面的焊合和卡死。
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