1.適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。

2.應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業

3.主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷

4.一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架

　深溝球軸承是滾動軸承中最為普通的一種類型。基本型的深溝球軸承由一個外圈，一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。 深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，單列深溝球軸承類型代號為6，雙列深溝球軸承代號為4。其結構簡單，使用方便，是生產最普遍，應用最廣泛的一類軸承。

 
工作原理
　　深溝球軸承主要承受徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高， 特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性

 
軸承構造
　　深溝球軸承結構簡單，與別的類型相比易于達到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產， 制造成本也較低， 使用極為普遍。深溝球軸承除基本型外， 還有各種變型結構，如：帶防塵蓋的深溝球軸承，帶橡膠密封圈的深溝球軸承，有止動槽的深溝球軸承，有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承，雙列深溝球軸承。

 
軸承類型
　　單列深溝球軸承

 
　　帶防塵蓋的單列深溝球軸承

 
　　帶防塵蓋、密封圈的單列深溝球軸承

 
　　外圈上有止動槽及止動環的單列深溝球軸承

 
　　單列深溝球軸承

 
　　帶防塵蓋的單列深溝球軸承

 
　　帶密封圈的單列深溝球軸承

 
　　外圈上有止動槽及止動環的單列深溝球軸承

 
軸承特性
　　深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高， 結構簡單，制造成本低，易達到較高制造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。

 
　　選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架。

 
　　深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架。

 
　　深溝球軸承是最常用的滾動軸承。它的結構簡單，使用方便。主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承摩擦系數小，極限轉速高。但不耐沖擊，不適宜承受重載荷。

 
尺寸范圍
　　內徑尺寸范圍：10mm～1320mm

 
　　外徑尺寸范圍：30mm～1600mm

 
　　寬度尺寸范圍：9mm～300 mm

 
公差
　　標準型深溝球軸承具有普通級，全部與GB307.1相符合。

 
游隙
　　標準型深溝球軸承具有C2、標準（CN）、C3、C4及C5級內部間隙，全部與GB4604相符合。

 
保持架
　　深溝球軸承一般采用鋼板沖壓保持架或黃銅實體保持架。當外徑小于400毫米時，采用鋼板沖壓保持架不加后置代號，當外徑大于400毫米時多用黃銅實體保持架不加后置代號。

 
應用
　　深溝球軸承可用于變速箱、儀器儀表、電機、家用電器、內燃機、交通車輛、農業機械、建筑機械、工程機械,悠悠球等

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滾動軸承的制造一般要經過鍛造、熱處理、車削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、先進性、穩定性也會影響到軸承的壽命。其中影響成品軸承質量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著更直接的關系。近年來對軸承工作表面變質層的研究表明，磨削工藝與軸承表面質量的關系密切。
滾動軸承使用壽命分析的主要任務，就是根據大量的背景材料、分析數據和失效形式，找出造成軸承失效的主要因素，以便有針對性地提出改進措施，延長軸承的服役期，避免軸承發生突發性的早期失效。并仔細沖洗籠子，滾動體和滾道的交界處，需要徹底清洗油殘留任何先前被隱藏的部分。IKO進口軸承應附后沖洗干凈友鄰干洗，清潔的內襯中性表支持干，或在遠紅外干燥箱緩慢。既然連干洗友鄰干燥或烘干，整個過程不應該把IKO進口軸承套圈，堅持以任何框架或滾動體。IKO進口軸承油在實踐中交付測試之前可以除去油密封包裝，并沉浸在無酸3％的煤油或汽油清洗。
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