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軸承零件生產時采用的磁力夾緊工藝及焊接、電鉚合工藝，使軸承零件產生磁場，但在隨后的退磁工序中有漏退或退磁不當而產生殘磁的現象。所以要在裝配前進行零件退磁，其殘磁強度應低于軸承成品檢驗所規定的標準。特別是滾動體如有殘磁，在裝配后是較難退掉的，往往需經多次反復才能退凈。主機的工作溫度范圍很大，或軸與座孔的尺寸離散性很大，無法一次調定就得到較適當的游隙，在此情況下，可對圓錐滾子軸承的外圈采用彈性定壓預緊法。
疲勞有許多類型，對于IKO軸承來說主要是指接觸疲勞。圓錐滾子軸承套圈和滾動體表面在接觸應力的反復作用下，其滾動表面金屬從金屬基體呈點狀或片狀剝落下來的現象稱為疲勞剝落。點蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現象，但形狀尺寸很小，點蝕擴展后將形成疲勞剝落。滾動體在進入無負荷區時會打滑或作左右竄動，這樣既會加大噪聲也會引起磨損，而小游隙和大軸向剛度能消除這種現象。但游隙不能過小，以免引起溫度過高和壽命縮短。
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