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軸承一動彈、內圈取外圈的滾道面，因為取滾動體是滾動接觸，果此運轉軌跡為暗面，運轉軌跡附正在滾道面上不屬于非常，由此變可得知負載前提，所以正在拆下滾針軸承的環境下，軸承的密封有哪些類型？。請嚴加留意和察看滾道面的運轉軌跡。若是細心察看運轉軌跡的話，則會得知只承擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或正在軸承箱上無極端剛性不均等。
  利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承工作狀態監控儀器來判斷滾針軸承的工作狀態和決定IKO軸承何時應予報修，這是最方便也較可靠的方法。
  例如當使用HD—1型儀器時，當指針由警告區接近危險區，而在采取改進潤滑等措施后指針并未返回時，便可判明是軸承本身的問題，此時可趁尚未進入危險區時，將軸承報修。究竟距危險區多遠開始報修，可由經驗調整。
   利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時將IKO軸承報修，并可避免故障發生，是安全而經濟的。
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