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實(shí)際中有必要使用多于推薦量潤滑脂的情況是有的。當(dāng)所需扭力低時(shí)，只需要非常少的潤滑脂就能完成潤滑。當(dāng)速度非常低并且曝露在灰塵或潮濕中時(shí)，可能差不多會(huì)被填滿。在高速和高溫條件下通常比一般情況下需要更頻繁的潤滑。
   所有鐵路軸承中的抗磨擦基本上都含有兩個(gè)淬硬鋼環(huán)，多個(gè)淬硬了的滾珠或滾柱，以及一個(gè)分離滾柱或滾柱的分離架或保持架。這些類型在使用中又分為許多種類。有些類型，如針狀柱，可能沒有內(nèi)環(huán)，滾柱直接在淬硬的軸上運(yùn)動(dòng)。
大體上來說，有三分之一的鐵路軸承損壞導(dǎo)因于疲勞損壞，另外的三分之一導(dǎo)因于潤滑不良，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進(jìn)入軸承或安裝處理不當(dāng)。然而，這些損壞型式亦與工業(yè)別有關(guān)。例如，紙漿與造紙工業(yè)多半是由于潤滑不良或污染造成FAG軸承的損壞而不是由于材料疲勞所致。
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