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普通結構的圓錐滾子軸承中，潤滑油的流通路線在內圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤滑油，而此部位相對滑動大，恰恰又最需要潤滑油。
因此，日本等國開發了HA型圓錐滾子軸承，這種NSK進口軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時此處即使在靜止時也能儲存些油，避免了起動時貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設幾個排油孔，以避免油無排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高。由于內圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了內圈與軸之間配合面間發生蠕動的可能性。這種結構的NSK進口軸承對保持架采用外圈引導方式，使得保持架能較平穩地引導滾子不致歪斜地正常運轉，避免發生振動和過度磨損，這也有利于高速。
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