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在軸承運行的初期階段，大部分潤滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而堆積在保潤滑脂在隨著軸承轉動體循環的同時，陸續少量地被排出。這時軸承汶度仍然繼續上升，直到多余的軸承潤滑脂全被排出為止，可稱為潤滑脂的走合階段，根據軸承結構中潤滑脂質量、填充量等因素，這段時間可能持續十幾分鐘，甚至幾小時。
　　余下的KOYO軸承潤滑脂完全被排出之后，剩下的少量潤滑脂在滾動體、滾道、保持架的相互接觸面上，籍尖劈作用形成薄薄一層潤滑脂膜，從而進入軸承的正常運行階段。這時溫度逐漸下降并達到平衡狀態。也就是說，長期的潤滑作用，主要是依靠這層潤滑脂膜來承擔。此外，在軸承的長期運轉過程中，滾動體和滾道近旁的輪廓上以及保持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分基礎油，流進滾道之間后，對潤滑也有一定的補充作用。
　　不同的軸承潤滑脂在軸承中形成輪廓的通車是不一樣的，一定要形成輪廓比較挺擬稿，走合時間短，在長期的運轉中軸承溫度低，而且平穩，這才是一種比較理想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性尤其重要。
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