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滾動(dòng)軸承是機(jī)械工業(yè)中量大面廣的重要零部件,它的運(yùn)行狀態(tài)直接影響到機(jī)器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量,由于滾動(dòng)軸承故障造成的機(jī)器設(shè)備事故也屢有發(fā)生,因此,對(duì)運(yùn)行中滾動(dòng)軸承的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)的研究引起了諸多機(jī)械設(shè)計(jì)和狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)人員的關(guān)注。當(dāng)前對(duì)滾動(dòng)軸承運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià),在工業(yè)現(xiàn)場最常用也是最為有效的方法之一是沖擊脈沖法(SPM方法)[1],但該方法對(duì)軸承狀態(tài)的評(píng)定是采用經(jīng)驗(yàn)的曲線法,這條曲線是在十分理想的條件下獲得的,即:軸承負(fù)載和轉(zhuǎn)速在設(shè)計(jì)范圍內(nèi),SPM傳感器的安裝必須完全符合標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)現(xiàn)場的具體工況條件是很復(fù)雜的,運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)器設(shè)備是具有多種不確定因素和難以確切描述的多維非線性系統(tǒng),其精確模型難以提取,SPM方法評(píng)價(jià)軸承運(yùn)行狀態(tài)的理想條件在工業(yè)現(xiàn)場是無法實(shí)現(xiàn)的,為此應(yīng)當(dāng)在機(jī)器監(jiān)測的同時(shí)能自學(xué)習(xí)對(duì)象機(jī)器的具體情況,自適應(yīng)地產(chǎn)生評(píng)價(jià)滾動(dòng)軸承狀態(tài)的修正系數(shù),使監(jiān)測系統(tǒng)在一段時(shí)間的運(yùn)行之后,逐漸與對(duì)象機(jī)器的現(xiàn)場具體復(fù)雜情況相適應(yīng)。 貴港NSK軸承,就選凡一商城。
滾動(dòng)軸承是機(jī)械工業(yè)中量大面廣的重要零部件,它的運(yùn)行狀態(tài)直接影響到機(jī)器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量,由于滾動(dòng)軸承故障造成的機(jī)器設(shè)備事故也屢有發(fā)生,因此,對(duì)運(yùn)行中滾動(dòng)軸承的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)的研究引起了諸多機(jī)械設(shè)計(jì)和狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)人員的關(guān)注。當(dāng)前對(duì)滾動(dòng)軸承運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià),在工業(yè)現(xiàn)場最常用也是最為有效的方法之一是沖擊脈沖法(SPM方法)[1],但該方法對(duì)軸承狀態(tài)的評(píng)定是采用經(jīng)驗(yàn)的曲線法,這條曲線是在十分理想的條件下獲得的,即:軸承負(fù)載和轉(zhuǎn)速在設(shè)計(jì)范圍內(nèi),SPM傳感器的安裝必須完全符合標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)現(xiàn)場的具體工況條件是很復(fù)雜的,運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)器設(shè)備是具有多種不確定因素和難以確切描述的多維非線性系統(tǒng),其精確模型難以提取,SPM方法評(píng)價(jià)軸承運(yùn)行狀態(tài)的理想條件在工業(yè)現(xiàn)場是無法實(shí)現(xiàn)的,為此應(yīng)當(dāng)在機(jī)器監(jiān)測的同時(shí)能自學(xué)習(xí)對(duì)象機(jī)器的具體情況,自適應(yīng)地產(chǎn)生評(píng)價(jià)滾動(dòng)軸承狀態(tài)的修正系數(shù),使監(jiān)測系統(tǒng)在一段時(shí)間的運(yùn)行之后,逐漸與對(duì)象機(jī)器的現(xiàn)場具體復(fù)雜情況相適應(yīng)。 貴港NSK軸承,就選凡一商城。
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