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 如果考慮在工程中的動力不平衡和溫度的影響，其實際使用PV值要比理論計算值高得多；顯然，該托輥用的自潤滑材料的摩擦學性能要比以上的理論計算值高得多。基于此，該托輥選用了由武漢理工大學開發(fā)了新型鐵基自潤滑材料，并制備出自潤滑滑動軸承是在滑動軸承在軸承試驗機上，在試驗溫度T=100℃，速度V=0.06ｍ/ｓ和載荷P=500Ｎ條件下，對該軸承進行了長時間的實驗室摩擦試驗的摩擦系數(shù)在線測量結(jié)果；由結(jié)果可以看出：該軸承不僅具有非常低的摩擦系數(shù)（f≤0.10），而且摩擦過程平穩(wěn)。圖4為磨損試驗后自潤滑材料表面的微觀磨損形貌，由圖可以看出：磨損表面的磨痕非常微細表面被一層潤滑膜覆蓋，這中磨損形貌反映出該材料具有好的自潤滑性能。在軸承試驗機上對該軸承測量的PV極限值為6.53MPa? m/s。顯然，該軸承的PV極限值已經(jīng)超過了托輥工況要求的范圍而使其可較好地應用在冶煉帶式運輸機的托輥中。恩施NSK軸承，就選凡一商城。