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 剖析軸承結構可知，在內圈這個零件上已經做足文章，似無潛力可挖。而滾動體又是“鐵板一塊”，明顯“無利可圖”。自然而然，我們把目光轉到外圈上來。但這個零件實在是簡之又簡，用常規的思路對其根本無法下手，必須另辟蹊徑。經過冥思苦想，多方討教，反復推敲，終于茅塞頓開。領悟到：改變軸承的徑向游隙，猶如打仗一樣，并非只能從正面(徑向)強行猛攻，也可以從側面(軸向)迂回巧取。前提是必須突破傳統思維定勢的束縛和習慣勢力的禁錮，要敢于創新。故大膽設想把軸承的外圈沿橫截面剖開，一分為二(反向思維，化簡為繁)。使其左右兩半能相對軸向移動，然后借助內圈球道上的特殊曲面與滾動體的相互作用，把外圈的相對軸向位移轉換成滾動體的徑向位移，從而收到間接改變內圈、外圈、滾動體三者之間徑向位置的效果，達到調整游隙的目的。基于此，我們可有以下技術方案：將滾動軸承的外圈由整體式改為軸向分體組合式、配以雙列滾動體、輔以調整墊片組。通過在裝配時增減調整墊片的厚度來方便地調整軸承的徑向游隙至需要值，最后將外套用螺紋聯接裝配成整體。同理，當軸承工作一段時間磨損后，也只需適當減少調整墊片的厚度，就能輕而易舉地消除不良游隙，恢復原來精度。達到修復之目的。三門峽NSK軸承，就選凡一商城。