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作用于軸承套圈上的合成徑向負荷向量沿著滾道圓周方向旋轉，依次由滾道的各個部位所承受，并相應地傳遞至軸外殼孔表面的各個部位。這種負荷稱為回轉負荷，又稱循環負荷。
    回轉負荷的特點是合成徑向負荷向量與套圈相對旋轉。承受回轉負荷的套圈與軸或外殼孔應選用過濾或過盈配合。若采用間隙配合安裝，彼此之間會發生打滑現象，從而會導致接觸面摩損、摩擦發熱，使溫度急劇升高，軸承很快損壞。想合過盈量的大小依據運轉情況而定，以軸承在負荷作用下工作時，不致引起套圈在軸或外殼孔內的配合表面上出現“爬行”現象為原則。作用于軸承套圈上的合成徑向負荷向量在套圈滾道的一定區域內相對擺動，為滾道一定區域所承受，并相地傳遞至軸或外殼孔表面的一定區域，或作用于軸承上的負荷是沖擊負荷、振動負荷，其負荷方向或數值經常變動者，這種負荷稱為擺動負荷，又稱不是方向負荷。
    軸承承受擺動負荷時，特別是在承受重負荷時，內外圈均應采用過盈配合。內圈擺動旋轉時，通常內圈采用回轉負荷時的配合。但是，有時外圈必須在外殼外內能夠軸承向游動或其負荷較輕時，可采用比回轉負荷稍松的配合。
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