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淬火冷卻裝備是除淬火介質外影響工件淬火效果的另一大因素。國外對常用的淬火油槽實行多參數控制,如油溫、油的冷卻特性、油的循環與攪拌的方向及速度、工件入油的方式等,以求得到最佳的淬火組織與性能,同時把變形減小到最小程度。日本NSK等著名軸承公司對淬火油進行定期或在線檢測,根據檢測結果添加所需的添加劑或更新淬火油;另一方面,對淬火后工件的變形進行在線檢測,把變形超差的工件自動分檢出去,進行矯正后再進入下道工序,可大大減小工件的磨加工留量。另外,油槽中淬火介質的冷卻逐步由水循環冷卻改為全風冷,利用空氣作為冷卻介質節省大量的水資源。當對工件的表面的光亮度沒有特殊的要求時,可采用壓縮空氣作為淬火介質,淬火時表面形成的3~5μm的氧化層可通過以后的磨加工去除掉。氣體淬火比水基淬火更潔凈,且成本更低,其關鍵技術是噴嘴的結構設計。 長治NSK軸承,就選凡一商城。
淬火冷卻裝備是除淬火介質外影響工件淬火效果的另一大因素。國外對常用的淬火油槽實行多參數控制,如油溫、油的冷卻特性、油的循環與攪拌的方向及速度、工件入油的方式等,以求得到最佳的淬火組織與性能,同時把變形減小到最小程度。日本NSK等著名軸承公司對淬火油進行定期或在線檢測,根據檢測結果添加所需的添加劑或更新淬火油;另一方面,對淬火后工件的變形進行在線檢測,把變形超差的工件自動分檢出去,進行矯正后再進入下道工序,可大大減小工件的磨加工留量。另外,油槽中淬火介質的冷卻逐步由水循環冷卻改為全風冷,利用空氣作為冷卻介質節省大量的水資源。當對工件的表面的光亮度沒有特殊的要求時,可采用壓縮空氣作為淬火介質,淬火時表面形成的3~5μm的氧化層可通過以后的磨加工去除掉。氣體淬火比水基淬火更潔凈,且成本更低,其關鍵技術是噴嘴的結構設計。 長治NSK軸承,就選凡一商城。
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