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當活塞到達下止點之前，排氣門必須提前打開，如果排氣門不提前開啟，缸內廢氣壓力仍能推動活塞下行。由于排氣門提前打開，使發動機損失了一部分能量，這部分損失和泵氣損失加在一起叫做換氣損失。 下一個能量損失是冷卻損失。燃料燃燒之后，一部分熱量傳遞給了機油。金屬零件溫度過高將產生一系列問題，機油溫度過高將降低機油的潤滑能力。為此必須對上述部分進行冷卻，這就需要布置冷卻風扇、散熱器和機油冷卻器，利用上述冷卻裝置冷卻發動機，并最終把熱能散發到大氣中去。一般情況下，冷卻損失約占總能量的20％左右。活塞環與汽缸壁間的摩擦。活塞環是依靠本身的彈力與汽缸壁保持密封作用的。因此，在環的外圓和安裝圈內壁之間存在著摩擦阻力，即當活塞環產生變形時，活塞環外圓必然要移動，因而存在著阻礙移動的摩擦，于是就增大了活塞環變形所需要的負荷，這種摩擦損失與活塞環的彈力、環的厚度和環的根數成正比。 潛江NTN軸承，就選凡一商城。